Версия для печати темы

Автор: givigudze1 25.4.2015, 17:38

А как там Прохоров, где обещанный ё-мобиль где ротационный двигатель, где супперконденсаторы ?

Автор: Quasar 25.4.2015, 21:32

Твою ж мать...

Автор: ИВЛ 25.4.2015, 22:01

Год назад обсудили закрытие проекта, а ты сегодня только вспомнил?

Автор: givigudze1 26.4.2015, 5:16

А как закрыли, что произошло ?
Что с заводом, проектом ? Сам движок то сделали ? Ну и супперконденсаторы, получилось их сделать хоть как-нибудь ?

Автор: Dassa 26.4.2015, 10:02

скоро будет!
я себе уже заказал!
2!

Автор: ИВЛ 26.4.2015, 13:31

givigudze1

Вот видишь опять. тему ты создал зачем, если не в курсе событий, неужели было долго вбирть хоть что-то в поиск? на это ушло бы 5 минут и на все твои ответы был бы дан ответ.

Завод строить не начинали, предполагался выпуск на сторонних мощностях первое время.



Нет. но тестдрайвы прототипов уже были в сети. В качестве движка для прототипа использовались гибридные движки от других марок.



Получилось, еще в середине прошлого века, в 1957 году. После этого в течение ближайших пары десятков лет они получили реальное развитие и применение, даже разваливающийся совок и то выпускал. Сегодня, данные технологии применяются в автобусах компании Hyundai Motor, а так же в тролейбусах нашей компании Тролза, которым не нужны штанги (по сути тоже автобусы на электроприводах). А также в бытовой электронике, в вспышках, фонарях, 8 лет назад продавался даже шуроповерт. Словом, везде где можно использовать достоинства суперкондесанторов и не обращать внимания на недостатки.

для того чтобы найти эту информацию 1 минуты достаточно.

Автор: givigudze1 26.4.2015, 17:32

ИВЛ
Ну ты гораздо лучше меня информацию ищешь. Всё лучше меня знаешь - вот я и спросил.
Движок же там ротационный хотели - такой был в каких-то японских автомобилях, но не получил распространения.
А супперконденсаторы то очень дорогие, нам как-то предлогали поставщики, но уж очень большая цена и очень сильные разбросы параметров.