Помню была у меня в детстве раскраска. Называлась она на чем летали наши деды. И в этой книжке были дирежабли всяких разных конструкций. С двигателями и с веслами (как у лодки). Далее в школе нам рассказывали о перспективе воздухоплавания.
Сейчас часто показывают воздушные шары. Довольно отработанное изделие разных конструкций. Для них специальные газовые горелки делают, Шьют из шелка купола.
А вот как сейчас обстоит дело с дирежаблями ? Используют ли их для грузоперевозок, пассажирских перевозок. Найденны ли какие-нибудь новые газы. Раньше как я понял использовали гелий и водород.
Насколько это перспективное направление ? Возможно ли использование для спутниковой связи. Для размещения зеркал, допустим для дополнительного освещения зданий, посевов, или может быть солнечных элементов.


Сообщение отредактировал givigudze1 - 28.2.2012, 16:51

Воздушный шар от Минпромторга


Россия собирается создать дирижабль для перевозки тяжелых грузов



Минпромторг предлагает выделить средства на создание транспортного дирижабля в России, способного перевозить 10 тонн груза. Об этом говорится в новой стратегии развития авиапрома до 2025 года. Однако эксперты неоднозначно оценивают эту идею.

Минпромторг вернулся к идее создания в России транспортного дирижабля. В опубликованном на днях проекте программы "Развитие авиационной промышленности" на 2013-2025 годы говорится о необходимости разместить заказ на выполнение НИОКР по созданию транспортного дирижабля, который сможет перевозить грузы массой до 10 тонн.

"Целью данного проекта является создание демонстратора и разработка серийных образцов транспортного дирижабля с указанной грузоподъемностью", - говорится в программе. Правда, более подробной информации о том, для каких целей планируется использовать этот дирижабль, что и куда должен будет перевозить, ведомство в программе не указывает.

О дирижабле говорится в подпрограмме "Наука и технологии", на финансирование которой в целом планируется потратить почти 450 млрд рублей до 2025 года. Самый большой объем бюджетных инвестиций запланирован на 2023 год - почти 60 млрд рублей.

Реализация это подпрограммы делится на два этапа. В 2013-2015 годах будет создан научно-технический задел, который должен обеспечить России мировое лидерство в области авиационной науки. На втором этапе - 2016-2025 годы - должны быть созданы условия для создания научно-технического задела и решения поставленных задач.

Минпромторг вместе с Минобороны еще три года назад разрабатывало концепцию дирижаблестроения до 2020 года. Правда, до общественности она так и не дошла. Но тогда Минпромторг оценивал потребности в дирижаблях в мире примерно в 5 тыс. экземпляров. России потенциально надо 200-250 дирижаблей грузоподъемностью от 5 до 200 тонн, считали эксперты ведомства.

По замыслу Минпромторга, дирижабли могли бы быть эффективны для транспортировки грузов в труднодоступных районах нефтяных и газовых разработок (на том же арктическом шельфе). Дирижабли могли бы быть востребованы также при перевозке грузов в Сибири и на Дальнем Востоке. Транспортные дирижабли могли бы быть интересны МЧС для тушения лесных пожаров, эвакуации пострадавших и перевозки грузов в районы стихийных бедствий

У меня готов на 10 т. Могу строить носитель за 2-а месяца (первый при заказе больше десяти), за 200 тыс. руб. и за 2 млн. полностью (ориентировочно базовый лётный минимум)...

http://www.aviaport.ru/conferences/41176/42.html